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观察价值近万酒品投递受损只赔500元酒水快运为何维权难?

  随着互联网的发展,在线购买酒水也是越来越方便了,网上买酒,给朋友邮寄酒水等等,通过物流发一个快递包裹就轻松解决了。但是由于▼▲酒水的易碎品属性,导致其在快递和物流中破损,进而一定程度制约了酒水网络消费的发展。

  实际上,较高的破碎率,不仅让不少快递物流企业对酒水运输望而却步,更导致消费者对物流企业怨念颇深,面对日益旺盛的线上酒水消费,消费者又该如何在快递物流环节中维护自身权益?

  “最高价值8000多的酒,只赔我500元,德邦这算不算店大欺客?”这是小Y(化名)见到快讯君时的第一句话。小Y是成都一家酒类电子商务公司的员工,今年9月19日,他在参加江苏某酒企活动后,通过德邦微信公众号电子下单、工作人员上门收货的方式,将活动现场购买的两坛封坛酒和四瓶瓶装酒,从当地邮寄回成☆△◆▲■都和眉山。

  根据小Y的描述,在收货时,他曾在“保价声明价●值”一栏为每坛酒分别填写了1000元。当时,快递员表示,他们酒水运输只包丢不包损,但是小Y考虑到德邦的品牌等因素,并没有做过多的询问,而后在快递员的引导下,他办理了物流手续。

  9月22日,一名自称是德邦成都员工的男士致电小Y,表示他寄到成都的两箱货物,因德邦弄错了地址,被运到其他地方,可能会晚两天到。但是三天过后小Y收到货物时却傻了眼,“两个快递只有一个到了,还有一个封坛酒告诉我碎掉了,并将正常签收改为异常签收。”

  事发后,小Y曾多次与德邦的有关部门进行联系协商赔偿事宜,但对方称只赔500元。小Y说,货物早在22日就◁☆●•○△到了成都,如果当时正常派件,可能根本不会发生破损的情况,如今德邦不仅送错地方还由此导致自己的货物受损,如今给出的赔偿数额与货物实际价格相差十多倍,他无法接受。

  截至到发稿前,快讯君得到的消息是,德邦物流公司依然未与当事人达成满意的处理结果。

  对此,快讯君通过咨询消费者协会得知,包丢不包损这种说法,只是针对物流企业,约束企业内部的行为。至于企业是否包赔,怎么包赔,是由国家法律规定的,“包丢不包损”不能针对消费者。

  而后快讯君查阅了《中华人民共和国合同法》第三节货运合同,第三百一十一条规定,承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任,但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗▪…□▷▷•以及托运人、收货人的过错造成的,不承担损害赔偿责任。

  法律规定,不论货物毁损还是灭失,承运人都应承担赔偿责任,除非是因不▷•●可抗力、合理损耗以及托运人、收件人的过错造成的。那么,什么是“不可抗力”?本法一百一十七条给出了定义:本法所称不可抗力,是指不能预见、不能避免并不能▼▼▽●▽●克服的客观情况。

  另外快讯君了解到,在实际操作中,一些快递和物流公司往往本着“能拖就拖”的原则,发生纠纷时,拖上十天半个月,磨得消费者没脾气了,自认倒霉。

  对此,衡纵律师事务所律师侯尧表示,“消费者在邮寄物品前,一定要认真阅读快递和物流单据背后的文字,这些文字其实就是一份格式合同。在进行保价时,很多人想当然地认为我保价一万,就得赔偿我一万,这其实就是被误导了。”

  侯律师说,很多快递和物流公司的“格式合同”一般都注明:托运人已保价,实际价值大于或等于声明价值时,若货物部分毁损或内件短少,则按照声明价值和损失的比例赔偿。实际价值小于声明价值时,货物◆▼部分毁损、灭失时,则按照实际损失赔偿。所以消费者一定要仔细阅读这些条款,尽可能地足额保价,减少自身的损失。

  实际上,小Y遇到的情况绝对不是个例,在酒水运输环节中遭遇到类似的情况企业和消费者不胜枚举。“去年年底我从网上订购了6瓶葡萄酒,发过来破损3瓶。找快递公司,快递公司推卖家,找卖家,卖家推给快递公司,最后只有自认倒霉。”消费者邓女士说。

  郑州从事名酒销售工作的王先生表示,自己曾在用顺丰往外地发了10箱茅台酒,结果货到了以后发现碎了一瓶。由于茅台价格高,保价1万需要40块,他当时没有选择保价,结果只能自认倒霉。

  “我去年用德邦往天津发了5箱货,结果碎了3箱。”山西的李先生说,“有时候快递员拿来的单子,上面打印着‘破损自负’,有时候我们提出保价,快递▲★-●员就说,保价就不接单了。为了生意只能接受,但经常会遇到酒水破损的问题。”

  虽然互联网已大规模拓宽消费市场,但现有的物流行业却不能保障酒水安全高效地送达客户手中,特别是葡萄酒领域内这种情况尤为严重。

  有快递行业人士表示,“易碎的商品最多是对于搬运的要求高而已,而运输葡萄酒还需要考虑温度、湿度,这都不是人为可以解决的问题,需要设备、人员的多方面投资才可以完成,这对于很多快递公司都是不▪▲□◁能完成的。所以,目前国内专业运输葡萄酒的快递公司寥寥无几”。

  当然针对上述情况,也有不少酒◇…=▲类销售企业选择建立自己的物流平台,试图突破酒水物流的壁垒,但结局往往惨淡收场。也买酒2011年推出也买送服务,建立自己的物流系统,但仅仅运营一年后就宣布停止该业务。

  也买酒C★△◁◁▽▼EO刘君在一次采访中坦言:“也买酒做自配送业务以来发现,自配送业务所能覆盖的区域还是十分有限,仅能覆盖全国几个主要城市的城中心地区。而近一年的也买酒自配送业务在这些城中心地区的配送占比也由之前的70%下降到了50%。”

  当然随着近年来新零售势头的逐渐崛起,不少酒类直供平台在一定程度上缓解了当前C端用户对运输环节的担忧。比如在京东酒水自营店,如果客户收到酒水后发现有破损,可以拒收或者联系客服换货。

  此外主打酒类直供的1919也是这一领域的重要促进者,据了解,自从1919快喝上线以来,经过近几年的建设,1919的物流仓、运、配一体★▽•●◆▽…◇化物流网络已经遍布全国的主要市场,其打造的客户时效和服务标准成为了这一领域的标杆,形成了强大的差异化优势壁垒和核心竞争力。

  其主打的19分钟送达让用户体验非常好。对于用户来说,吃饭前下单,吃饭时就拿到真酒,价格还不贵,线有关•●负责人表示。

  虽▲●…△然近年来,随着天猫、京东、苏宁易△▪▲□△购、国美在线等综合类电商以及酒仙网、1919酒类直供等酒类专业平台的出现和发展,为线上酒水消费市场带来了井喷般的订单数量。但在这种庞大的物流业务量的背后,现有的物流配送体系已经接近最大载荷。在供需的矛盾下,酒水行业的发展越来越受制于物流体系。

  由于目前国内暂时还没出现被普遍认可的酒类物流企业,而物流公司又是酒类运输大批量、远距离贸易无法绕过的一个环节,因此近年来不少酒企也纷纷加强了对物流方面的建设和合作。

  比如近日,茅台集团•☆■▲党委副书记、总经理就★-●=•▽李静仁率队到中国诚通控股集团进行了参观座谈,双方还围绕持续强化物流领域合作交换意见,力图通过强强联手推动茅台物流“跳出茅台”,真正实现市场化运营,助力集团物流板块做大做强,打造国内一流酒类供应链物流体系,并以此为茅台发展增添新动能。

  而在自建物流方面,由于受到物流基地的建设、物流通道的设计、车辆、人员等等复杂因素的制约,如果酒企强行建立自己的物流网络,砸钱没效果不说,甚至有可能拖累公司发展,引发裁员风暴。

  以浙江商源集团为例,其2009年建设的4万平米物流基地,耗资1亿元,但如此高昂的投入,虽然确实能够减轻企业的经营成本,但又限制了不少轻资产运作的经销商和资金有限的酒企来参与其中。

  在自建物流与第三方配送的背后,还需要面对的还有当前我国较高□◁的物流成本。一份中国物流行业协会的报告显示,在美国,其物流成本占国内生产总值的比例是8%,这一数字在我国则是18%。“当前,国内物流基础设施不到位,物流环节浪费,生产与流通、消费协同成本高,整个物流体系欠发达。”中信证券分析认为,节约物流成本将是供应链系统亟待解决的问题。

  综合来看,虽然当前酒类消费市场蓬勃发展,但相对落后的供应链依然是制约行业进一步发展的一大阻碍,当前酒企开展物流建设更多也只是围绕在企商之间,未来如何继续打通酒水投送到消费者手中的最后一公里,依旧是行业需要思考的问题。

  关于酒类产品的物流发展,您有什么样的看法?您与物流快递之间发生过什么奇妙的故事吗?快讯君文末等您留言……

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